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　　6月27日上午6時(shí)28分，隨著混凝土緩緩注入新北閘1#閘室底板倉(cāng)面，淮河入海水道二期?？跇屑~工程拉開(kāi)了主體結(jié)構(gòu)鋼筋混凝土施工序幕。首塊閘室底板澆筑歷時(shí)8小時(shí)連續(xù)作業(yè)，累計(jì)澆筑混凝土626立方米，標(biāo)志著工程建設(shè)進(jìn)入快車道。

科學(xué)論證定方案 技術(shù)攻堅(jiān)保質(zhì)量

　　新北閘1#閘室底板順?biāo)飨蜷L(zhǎng)16米、兩孔一聯(lián)寬23.4米、厚1.5米，作為?？跇屑~閘室的底部基礎(chǔ)，其施工質(zhì)量是確保工程百年安全運(yùn)行的關(guān)鍵所在。?？跇屑~工程代建處秉承“技術(shù)先行、樣板引路”的建設(shè)理念，首先從混凝土入手，通過(guò)優(yōu)選原材料、優(yōu)化配合比設(shè)計(jì)、精準(zhǔn)材料稱量、控制拌合時(shí)間等方式，確?；炷林虚g產(chǎn)品質(zhì)量。其次細(xì)化澆筑施工方案，組織施工單位編制專項(xiàng)澆筑方案并開(kāi)展施工交底，通過(guò)合理劃分鋪料厚度，細(xì)化平倉(cāng)、振搗等要求，采取預(yù)設(shè)軌道輔助收面等方式，強(qiáng)化人員設(shè)備投入，落實(shí)供水供電保障，為保障工程施工質(zhì)量打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

智能溫控顯身手 循環(huán)冷卻抗裂縫

　　針對(duì)大體積混凝土易產(chǎn)生溫度裂縫的技術(shù)難題，代建處組織施工單位編制大體積混凝土專項(xiàng)施工方案，引入智能溫控技術(shù)，在底板內(nèi)部布設(shè)冷卻水管和測(cè)溫傳感器，選用2臺(tái)大體積混凝土溫度智能調(diào)控機(jī)，實(shí)現(xiàn)對(duì)混凝土內(nèi)外層溫度的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和冷卻水水溫、流量的動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)。該系統(tǒng)相比傳統(tǒng)人工通水冷卻方式，具備遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸和水溫智能控制功能，降溫效率大幅提升，混凝土溫度控制更加科學(xué)精準(zhǔn)。

　　澆筑期間，代建處聯(lián)合設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工等單位成立聯(lián)合指導(dǎo)組，各單位安排人員全程值守。在各方通力協(xié)作下，首塊閘室底板澆筑工作安全、高效、優(yōu)質(zhì)完成，為后續(xù)工程建設(shè)積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。下一步，代建處將聯(lián)合各參建單位及時(shí)做好首倉(cāng)總結(jié)，進(jìn)一步強(qiáng)化施工現(xiàn)場(chǎng)管理，蹄疾步穩(wěn)推進(jìn)工程建設(shè)，確保年度建設(shè)目標(biāo)保質(zhì)保量按時(shí)完成。

　　工程鏈接：

　　淮河入海水道二期海口樞紐工程是淮河入海水道的末級(jí)樞紐，具有泄洪、排澇、擋潮、減淤功能。工程計(jì)劃工期42個(gè)月，工程總投資約11.12億元。主要任務(wù)為加固改造一期?？跇屑~，將設(shè)計(jì)行洪流量由2270m3/s提高至7000m3/s，同時(shí)提高渠北地區(qū)排澇標(biāo)準(zhǔn)，滿足入海水道非行洪期設(shè)計(jì)排澇流量1267m3/s。主要建設(shè)內(nèi)容包括：加固改造原南北閘建成27孔新南閘，新建25孔新北閘，泓道擴(kuò)挖2.8km，堤防加固5.6km，堤坡防護(hù)5km，河坡防護(hù)5km，堤頂防汛道路5.6km，總渠側(cè)堤坡（河坡）護(hù)砌0.6km等。

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